Grupo electrógeno Baudouin 6M11G150 - 154 kVA/123 kW en marquesina (2021)

Plazo de entrega 2-3 semanas (FCA Sulejówek).

Diámetro y carrera (mm) 105 x 130

Cilindrada (L) 6.75

N° de Cilindros 6

Disposición de cilindros en línea

Mecánica del sistema de combustible

Gobernador (Gob.) Electrónico

Aspiración (Asp.) Turbocargado y enfriado aire-aire

Equipamiento estandar

motor y bloque

Bloque de estructura tipo pórtico de hierro fundido

Cigüeñal forjado de una pieza

Culatas de cilindros de hierro fundido y camisas húmedas separadas

Pistones de aleación de aluminio con galería de refrigeración de aceite

Sistema de refrigeración

Radiador y mangueras suministradas directamente montadas en el motor

Sistema controlado termostáticamente con bomba de refrigerante accionada por correa y ventilador de empuje

Sistema de lubricación

Cárter de aceite de gran capacidad con fondo plano

Filtro de aceite lubricante de flujo completo giratorio

Sistema de combustible

Bomba de inyección de combustible tipo P e inyector para mayor presión de inyección

Filtro fino dúplex para una mejor eficiencia

Sistema de admisión y escape de aire

Turbocompresor de entrada de posición media y debajo optimizado para aplicaciones de grupos electrógenos

Filtro de aire especial montado en la parte trasera con indicador de restricción

Protector del colector de escape para aislamiento térmico

Sistema eléctrico

Motor de arranque eléctrico de 12 Vdc y alternador de carga de batería para motores de 1500 Rpm

Motor de arranque eléctrico de 24 Vdc y alternador de carga de batería para motores de 1800 Rpm

Sensores LOP + HWT

Volante y carcasa

Caja de volante SAE 3 y volante de 11,5” para 1500 Rpm

Caja volante SAE 1 y volante 14” para 1800 Rpm

Definiciones de calificaciones

Energía de reserva de emergencia (ESP)

La potencia de reserva de emergencia es la potencia máxima disponible para una carga variable durante la duración de una red de alimentación principal

falla. El factor de carga promedio durante 24 horas de funcionamiento no debe exceder el 70 % de la potencia nominal ESP del motor.

Las horas de funcionamiento típicas del motor son 200 horas al año, con un uso máximo de 500 horas al año. Esto incluye

un máximo anual de 25 horas por año a la potencia nominal ESP. No se permite la capacidad de sobrecarga. El motor no es para

utilizarse para aplicaciones paralelas de servicios públicos sostenidos.

Potencia continua (COP)

La potencia continua es la potencia máxima disponible para un período ilimitado de uso con un factor de carga constante. Sin sobrecarga

se permite la capacidad.

Potencia nominal principal (PRP)

Prime Power es la potencia máxima disponible para horas ilimitadas de uso en una aplicación de carga variable. la carga media

El factor no debe exceder el 70 % de la potencia nominal PRP del motor durante cualquier período de 24 horas. Una capacidad de sobrecarga del 10%

está disponible, sin embargo, esto está limitado a 1 hora dentro de cada período de 12 horas.